2026 주행거리 연장형 전기차(EREV)
브랜드별 완전 비교
리오토·AITO·딥블루·립모터부터 Ram REV·Jeep·Scout까지, 글로벌 10대 EREV 브랜드의 판매량·배터리·엔진·주행거리를 한눈에 비교합니다.
EREV란 무엇인가? PHEV·BEV와의 차이점
EREV(Extended-Range Electric Vehicle, 주행거리 연장형 전기차)는 구동을 오직 전기모터로만 수행하고, 가솔린 엔진은 배터리를 충전하는 발전기 역할만 담당하는 방식입니다. 엔진이 직접 바퀴를 돌리지 않는다는 점이 PHEV와의 핵심 차이입니다.
| 구분 | EREV | PHEV | BEV |
|---|---|---|---|
| 구동 방식 | 전기모터만 (항상) | 전기모터 + 엔진 직결 가능 | 전기모터만 (항상) |
| 엔진 역할 | 발전기 전용 | 발전 + 직접 구동 | 없음 |
| 배터리 용량 | 27~92 kWh | 10~30 kWh | 60~150 kWh |
| 전기 전용 주행거리 | 120~500 km | 40~120 km | 300~700+ km |
| 총 주행거리 | 500~1,300 km | 500~900 km | 300~700 km |
| 충전 인프라 의존도 | 낮음~중간 | 낮음 | 높음 |
💡 핵심 요약: EREV는 일상 주행은 전기차처럼, 장거리는 주유로 해결하는 '최선의 절충안'입니다. 외부 충전 없이도 가솔린만으로 수백 km를 달릴 수 있어 충전 인프라 불안 없이 BEV 수준의 승차감을 제공합니다.
2026 글로벌 EREV 시장 개요
2020년 6만 대에 불과했던 글로벌 EREV 시장은 2024년 180만 대까지 급성장했습니다. 다만 2025년에는 중국 시장에서 BEV 주행거리 향상, 충전 인프라 확대 등으로 성장세가 일시 둔화했고, 리오토·딥블루 등 주요 브랜드 판매가 감소하는 모습을 보였습니다. 2026년에는 북미 시장 Ram REV·Jeep Grand Wagoneer 출시와 함께 다시 성장세를 회복할 것으로 전망됩니다.
📌 2026년 최대 이슈: Ram 1500 REV, Jeep Grand Wagoneer EREV 등 북미 풀사이즈 EREV 등장으로 시장 지형이 중국 단독에서 글로벌로 확장되고 있습니다.
브랜드별 생산·판매 현황 비교
2025년 실적 기준, 2026년 목표를 포함한 주요 EREV 브랜드별 생산·판매 현황입니다.
| 브랜드 | 국가 | 2025년 연간 판매(만 대) | 2026년 목표(만 대) | YoY 성장률 | 주력 세그먼트 | 시장 지위 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 리오토 (Li Auto) | 중국 | 40.6 | 48~55 | -18.8% | 대형 SUV | EREV 1위 |
| AITO (화웨이·세레스) | 중국 | ~50 (HIMA 얼라이언스) | 100 (목표) | +급성장 | 프리미엄 SUV/세단 | 급성장 |
| 딥블루 (Deepal·창안) | 중국 | 약 20~25 | 30+ | 성장 | 중형 SUV | 2위권 |
| 립모터 (Leapmotor) | 중국/유럽 | 약 29 | 100 (목표) | +급성장 | 중형~대형 SUV | 글로벌 진출 |
| Ram 1500 REV | 미국 | 출시 준비중 | 2026 H2 생산개시 | 신규 | 풀사이즈 픽업 | 북미 선도 |
| Jeep Grand Wagoneer | 미국 | 출시 준비중 | 2026 출시 | 신규 | 풀사이즈 SUV | 북미 진입 |
| Scout Harvester | 미국 | 출시 준비중 | 2026~2027 | 신규 | 미드사이즈 SUV/픽업 | 북미 신흥 |
| 현대·제네시스 | 한국 | 개발완료 | 2026 말 생산/2027 판매 | 예정 | D급 SUV | 시장 진입 |
주요 4개 브랜드 최근 5년 판매 추이 (중국 내수 + 해외)
리오토·AITO·딥블루·립모터 4개 브랜드의 2021~2025년 연간 판매 데이터를 중국 내수와 해외 수출로 구분해 비교합니다.
① 연간 총 판매량 추이 (만 대)
| 브랜드 | 2021년 | 2022년 | 2023년 | 2024년 | 2025년 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 🇨🇳 리오토 (Li Auto) | 9.0만 | 13.3만 | 37.6만 | 50.1만 | 40.6만 | 2025 역성장 -18.8% |
| 🇨🇳 AITO (세레스·화웨이) | 출시 준비 | 7.5만 | 9.4만 | 38.7만 | 42.0만+ | 2024~2025 급성장 |
| 🇨🇳 딥블루 (Deepal·창안) | — | 브랜드 출범 | 약 15만 | 24.4만 | 약 35만 (추정) | 꾸준한 성장 |
| 🇨🇳 립모터 (Leapmotor) | 4.4만 | 11.1만 | 14.4만 | 29.4만 | 약 57만 | 2025 약 2배 성장 |
※ AITO 수치는 세레스(Seres) NEV 판매 중 AITO 브랜드 비중 기준 추정. 딥블루 2025는 창안 브랜드 발표치 기준 추정. 리오토는 EREV+BEV 합산.
② 중국 내수 vs 해외 수출 현황
| 브랜드 | 2024 내수 | 2024 해외 | 해외 비중 | 주요 해외 시장 | 2025 해외 목표 |
|---|---|---|---|---|---|
| 🇨🇳 리오토 | ~50만 (중국 전용) | 소량 (카자흐스탄·중동) | <1% | 카자흐스탄, 이집트, 아제르바이잔, UAE | 12개국 진출 확대 |
| 🇨🇳 AITO | ~38.7만 (중국 전용) | 초기 단계 | <1% | 홍콩, 중동 일부 | 유럽·동남아 진출 계획 |
| 🇨🇳 딥블루 | 약 24만 내수 | 약 1~2만 | 약 5~8% | 🇹🇭 태국, 🇮🇩 인도네시아, 🇦🇺 호주, 🇬🇧 영국, 🇲🇽 멕시코, 🇳🇵 네팔, 🇿🇦 남아공 | 81개국 진출 목표, 해외 10만 대 |
| 🇨🇳 립모터 | ~27만 내수 | 약 2~3만 | 약 7~10% | 🇩🇪 독일, 🇫🇷 프랑스, 🇮🇹 이탈리아, 🇪🇸 스페인, 🇳🇱 네덜란드 등 유럽 전역, 🇦🇺 호주 | 유럽 550개+ 딜러망, 스페인 B10 현지생산 |
③ 국가별 해외 판매 현황 (2024~2025 기준)
| 국가/지역 | 리오토 | AITO | 딥블루 | 립모터 | 주요 판매 모델 |
|---|---|---|---|---|---|
| 🇨🇳 중국 (내수) | 주력 | 주력 | 주력 | 주력 | 전 모델 |
| 🇹🇭 태국 | — | — | 판매 중 | 계획 중 | 딥블루 S05·S07 (BEV 중심) |
| 🇮🇩 인도네시아 | — | — | 2025 진출 | — | 딥블루 S07 BEV |
| 🇦🇺 호주 | — | — | 2025 출시 | 2025 진출 | 딥블루 S07·S05 / 립모터 C10 |
| 🇬🇧 영국 | — | — | 2025 출시 | 계획 중 | 딥블루 S05·S07 |
| 🇲🇽 멕시코 | — | — | 2024 출시 | — | 딥블루 S07 (BEV·EREV) |
| 🇿🇦 남아프리카 | — | — | 2025 출시 | — | 딥블루 S07 BEV |
| 🇳🇵 네팔 | — | — | 2025 진출 | — | 딥블루 S05 |
| 🇩🇪 독일·🇫🇷 프랑스·🇮🇹 이탈리아 등 유럽 | — | 계획 중 | 2025 진출 | 판매 중 | 립모터 T03·C10 / 딥블루 S05·S07 |
| 🇪🇸 스페인 (현지생산) | — | — | — | 2026 생산 | 립모터 B10 (스텔란티스 공장) |
| 🇰🇿 카자흐스탄·중앙아시아 | 2025 진출 | — | — | — | 리오토 L시리즈 |
| 🇦🇪 중동 (UAE·사우디 등) | 진출 중 | 소량 | 계획 중 | — | 리오토 L시리즈 |
| 🇧🇳 브루나이 | — | — | 2025 출시 | — | 딥블루 S07 EREV |
④ 내수 vs 해외 비율 차트 (2024년 기준)
💡 핵심 인사이트: 리오토·AITO는 여전히 중국 내수 의존도가 99%에 달하는 반면, 딥블루는 7개국 이상, 립모터는 유럽 400개+ 딜러망을 구축하며 해외 확장에 가장 적극적입니다. 2026~2027년은 이 4개 브랜드 모두의 해외 원년이 될 전망입니다.
엔진·전동화·배터리 기술 상세 비교
각 브랜드의 EREV 기술 아키텍처는 크게 차이가 납니다. 배터리 용량, 전압 플랫폼, 엔진 배기량 등을 중심으로 비교합니다.
| 브랜드/모델 | 배터리 용량 | 배터리 화학 | 전압 플랫폼 | 전기모터 출력 | 발전용 엔진 | 시스템 총출력 | 급속충전 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 리오토 L9 (2026) | 70+ kWh | NMC/LFP 혼합 | 400V | 듀얼 모터 약 400kW | 1.5T 가솔린 직렬4기통 | 540kW+ | 최대 100kW |
| AITO M9 (2025/26) | 42~52 kWh | LFP | 400V | 듀얼 모터 560kW | 1.5T 4기통 | 560kW | 최대 105kW |
| 딥블루 S05 EREV | 27.28 kWh | LFP (CATL) | 400V | 단일 160kW | 1.5L NA 4기통 72kW | 232kW | 30→80% 20분 |
| 딥블루 S07 EREV | 39.05 kWh | LFP (CATL ShenXing) | 400V | 단일 177kW | 1.5L 4기통 71kW | 248kW | 30→80% 20분 |
| 립모터 C11 EREV (2026) | 41.7 kWh | LFP | 800V | 단일 200kW | 1.5L 4기통 70kW | 270kW | 30→80% 18분 |
| 립모터 D19 EREV | 80.3 kWh | LFP+NMC 혼합 (Freevoy) | 800V | 듀얼 모터 400kW | 미공개 (발전용) | 400kW+ | 30→80% 15분 |
| Ram 1500 REV | 92 kWh | NMC | 400V | 프론트+리어 듀얼 483kW | 3.6L V6 Pentastar | 647hp (482kW) | DC 145kW |
| Jeep Grand Wagoneer EREV | 92 kWh | NMC | 400V | 듀얼 모터 640hp+ | 3.6L V6 Pentastar | 640hp+ (477kW+) | DC 145kW |
| Scout Traveler/Tera Harvester | 미공개 | 미공개 | 미공개 | 미공개 | NA 4기통 (발전용) | 0→60mph 4.5초 | 미공개 |
| 현대 EREV (2027 출시) | ~63 kWh | 미공개 | 미공개 | MG1+MG2 듀얼 모터 | 가솔린 (발전 전용) | 미공개 | 미공개 |
배터리 용량 비교 차트
💡 기술 포인트: 2026년 립모터 C11·D19는 EREV 최초로 800V 플랫폼을 적용해 충전 속도를 획기적으로 개선했습니다. Ram REV와 Jeep Grand Wagoneer는 92kWh 대형 배터리와 V6 엔진 조합으로 북미 최강 총주행거리를 노립니다.
순수 전기·종합 주행거리 비교
EREV의 핵심 경쟁력은 순수 전기 주행거리와 엔진 발전을 더한 종합 주행거리입니다. 측정 기준에 따라 실제 수치는 다를 수 있습니다.
| 브랜드/모델 | 순수 전기 주행거리 | 종합 주행거리 | 측정 기준 | 연비 (발전모드) |
|---|---|---|---|---|
| 리오토 L9 (2026 예정) | 400+ km | 1,315 km | CLTC | 미공개 |
| AITO M9 EREV | 약 225 km | 1,400+ km | CLTC | 약 6L/100km |
| 딥블루 S05 EREV | 200 km | 1,234 km | CLTC | 4.95 L/100km |
| 딥블루 S07 EREV | 215~285 km | 1,000+ km | CLTC | ~5 L/100km |
| 립모터 C11 EREV (2026) | 300 km | 1,220 km | CLTC | 미공개 |
| 립모터 D19 EREV | 500 km | 미공개 (장거리) | CLTC | 미공개 |
| Ram 1500 REV | 145 마일 (233 km) | 690 마일 (1,110 km) | EPA 추정 | 미공개 |
| Jeep Grand Wagoneer EREV | 예상 145+ 마일 | 600+ 마일 (965+ km) | EPA 추정 | 미공개 |
| Scout Harvester | 150 마일 (241 km) | 500 마일 (805 km) | EPA 추정 | 미공개 |
| 현대 EREV (2027) | 미공개 | 560 마일 (900+ km) 예상 | EPA 목표 | 미공개 |
주요 EREV 브랜드별 심층 분석
약 6,220~8,950만 원
약 9,750만 원+
약 2,923만 원~
약 4,286만 원
약 8,280만 원 미만
약 7,590만 원
어떤 EREV가 나에게 맞을까?
사용 패턴, 예산, 생활환경에 따라 최적의 EREV 브랜드가 달라집니다.
2026 EREV 시장 전망 및 핵심 트렌드
① 북미 시장 진입: Ram·Jeep·Scout의 등장으로 EREV가 중국 단독에서 글로벌 경쟁으로 확대됩니다.
② 배터리 대용량화: EREV 배터리가 80~92kWh 수준으로 올라가며 순전기 주행거리가 BEV에 근접하고 있습니다.
③ 800V 플랫폼 도입: 립모터를 시작으로 EREV에도 초급속 충전 기술이 확산됩니다.
④ AI·자율주행 통합: 리오토 M100 칩, 화웨이 ADS 등 스마트 드라이빙 기술이 EREV 경쟁력의 핵심으로 부상합니다.
⑤ 한국 진입 예고: 현대·제네시스가 2027년부터 EREV 시장에 뛰어들어 국내 소비자 선택지가 늘어날 전망입니다.
📌 결론: 2026년은 EREV의 '글로벌화 원년'입니다. 중국에서 검증된 EREV 기술이 북미·한국·유럽으로 확산되며, 배터리·충전·AI 기술의 동반 발전으로 EREV는 단순한 과도기 기술을 넘어 독자적인 파워트레인 카테고리로 자리매김하고 있습니다.
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